Bjørvikatunneln, Oslo, Norge
Elektrisk uppvärmning för sänktunnel i Norge
Bjørvikatunneln är en motorväg som sänks ned på Europaväg E18 i centrala Oslo. Tunneln förbinder Festningstunneln i västra Oslo med Ekebergstunneln i östra Oslo. Den färdiga tunneln har en obruten längd på sex kilometer. Bjørvikatunneln är den första sänktunneln i Norge.
Utmaningen: Säkerställa snabb härdning av betong under tunnelbygget under vinterförhållanden
Den nedsänkta delen av tunneln består av sex element. Varje element är 112,5 m långt, 28–43 m brett och 10 m högt. Den nedsänkta tunneln består av två rör med tre körfält i vardera riktningen. Tunneln är 1.100 m lång, varav 675 m ligger under havsnivån. Bjørvikatunneln är en del av Operatunnelkomplexet, som är det sammanhängande tunnelsystemet mellan Ryen och Filipstad. Enhetlig betong kan ha orsakat problem, särskilt under den skandinaviska vintern.
Lösningen på problemet: Elektrisk uppvärmning påskyndar stelningen i den nedsänkta delen av tunneln
Under byggtiden användes elektriska värmelösningar för att härda betongen i taket och väggarna i den nedsänkta delen av tunneln. Elektriska värmekablar valdes för att säkerställa att härdningsprocessen utvecklades korrekt.
Resultatet: Normal stelningsprocess, trots minusgrader
Under vintertid, när temperaturen sjunker under fryspunkten, är det svårt att uppnå en normal betonghärdningsprocess. Med elektriska värmelösningar kunde byggprocessen under svåra väderförhållanden upprätthållas oavbrutet.
Projektöversikt:
1 100 meter tunnlar
675 meter av dessa är nedsänkta